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紅外熱像儀在輪胎檢測中的應(yīng)用

輪胎表面溫度反映了輪胎的工作狀態(tài)，同時也直接與輪胎性能息息相關(guān)。利用紅外熱像儀，可以改善輪胎設(shè)計、提高輪胎產(chǎn)品質(zhì)量，提升汽車整體性能。

為什么要對輪胎進行溫度檢測？
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們越來越關(guān)注汽車的**性能，ABS、**氣囊已經(jīng)廣泛的安裝在各種檔次的汽車上。近年來，輪胎的**也引起了人們的關(guān)注。
輪胎材料性能與溫度密切相關(guān)，過熱會導(dǎo)致輪胎材料性能嚴重下降，致使輪胎迅速損壞。同時輪胎的表面溫度是非常敏感的一個參數(shù)，它在決定輪胎抓地力大小的同時也影響著輪胎的壓力，直接反映了輪胎的工作狀態(tài)。如果溫度過高，高于正常工作溫度，胎壓會相應(yīng)增高，輪胎的磨損就會加劇；如果溫度過低，提供的抓地力不足以承受賽車的動力，也會造成汽車操控困難以至打滑。
熱像儀在汽車輪胎上的應(yīng)用：
利用熱像儀，可以檢測輪胎表面的溫度，可以直接顯示整個輪胎的工作狀態(tài)，反映輪胎的工作性能。在設(shè)計和生產(chǎn)輪胎時，輪胎設(shè)計工程師可以根據(jù)需要承受的壓力和摩擦力，可以選擇不同的材料，改善輪胎的性能。
整車研發(fā)和生產(chǎn)過程中，工程師需要目標(biāo)車型根據(jù)的設(shè)計要求，選擇匹配的輪胎作為基礎(chǔ)，利用熱像儀，可以試驗，非常方便地檢測出選用的輪胎是否合適。

紅外熱像儀獨特優(yōu)勢：
目前輪胎溫度檢測主要是利用溫度傳感器模塊來檢測（如：DS1820），但具有很明顯的缺點，特別在輪胎的研發(fā)和生產(chǎn)中。
1.溫度傳感器
溫度傳感器檢測時，如果希望獲得一個輪胎較為完整的溫度場，需要大量的溫度傳感器模塊。操作十分的繁瑣。同時某些異常溫度點仍然可能被遺漏。所以溫度傳感器的檢測方法還是有較大的缺陷。
2.紅外熱像儀
紅外熱像儀彌補了溫度傳感器的不足。紅外熱像儀的熱像直觀、簡便，而且不會丟失任何溫度異常點。可以給工程師提供一個目前*理想的溫度場分析工具。
拍攝時可能會遇到哪些問題？
一般來說，輪胎檢測對熱像儀的性能需求可能會較高，因為客戶需要提供較為準(zhǔn)確的溫度測量值，便于能夠準(zhǔn)確的分析輪胎的性能。
如何能做好輪胎的紅外熱像檢測？
1.先使用自動模式測量的溫度范圍；然后手動設(shè)置水平及跨度。
2.切換各調(diào)色板模式，使熱像圖顯示效果達到*佳（建議使用高對比度或鐵紅模式）
3.應(yīng)使輪胎工作時間不小于15分鐘，否則輪胎溫度很難上升到理想狀態(tài)，對于輪胎性能判斷可能對帶來誤差。

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